Det är ingen större skillnad mellan könen, om än yngre kvinnor är minst positiva (78 procent).
Inte heller tycks partisympatier i någon större utsträckning påverka synen på en kustjärnväg som förbinder Umeå i söder med Haparanda i norr. Oppositionspartierna är något mer positiva (91 procent) än det borgerliga blocket (83 procent). Moderaterna är minst positiva (80 procent).
På följdfrågan om huruvida Norrbotniabanan byggs eller ej påverkar "hur du röstar i höst" så svarar var femte "ja".

Arbetet med planprocesser pågår för fullt och Banverket anser att Norrbotniabanan är ett "långsiktigt bra och hållbart projekt" som stärker näringslivets konkurrenskraft och kan minska företagens transportkostnader med upp till 30 procent.
Dessutom att det öppnar nya möjligheter för persontrafiken längs Norrlandskusten.
Så varför sätter man inte spaden i jorden då?
Som alltid är det i första hand en ekonomisk fråga. Att bygga Norrbotniabanan beräknas kosta 20-26 miljarder kronor. Mycket pengar i ett läge där Norrbotniabanan konkurrerar med många andra infrastrukturprojekt i Sverige.
Den borgerliga regeringen tycker vidare att det privata näringslivet ska vara med och finansiera projektet.

PT har under de senaste tio åren skrivit 100-tals artiklar om Norrbotniabanan. Att vi skriver igen beror på att regeringen inom kort offentliggör den nationella planen för transportsystemet 2010-2021. Norrbotniabanans vänner hoppas att den finns nämnd i planen. Om inte, kan projektet skjutas ytterligare framåt i tiden.